铁总获“高铁定价权”最终受益的是旅客
来源:    发布时间: 2016-02-23 11:22   87 次浏览   大小:  16px  14px  12px
部分高铁动车组列车的一等座、二等座票价,将由过去的政府指导定价改为市场化自主定价,这也是中国铁路市场化运营的重要一步。(2月21日新浪新闻)
  
  铁总获得高铁定价权了,一时间几家欢喜几家忧,每个算盘打的都不尽相
部分高铁动车组列车的一等座、二等座票价,将由过去的政府指导定价改为市场化自主定价,这也是中国铁路市场化运营的重要一步。(2月21日新浪新闻)
  
  铁总获得高铁定价权了,一时间几家欢喜几家忧,每个算盘打的都不尽相同。有人会说,高铁价格本来已经够高了,如果再涨岂不给“出行难”火上加油。有些人本就大呼自己“被高铁”,如此以来,确实让他们如坐针毡。也有人会说,这是铁路市场化的大势所趋,从长远上来讲,最终受益的还是我们旅客自己,不必庸人自扰。
  
  对于是否会涨价?以笔者来看,切勿妄下结论,我们普通民众还需要一份淡定。铁路作为公益性企业,尽管自主权对其发展有帮助,但若一味的谋发展而忽略惠民,这也就无异于唯利是图的商人,也与“人民铁路为人民”的服务宗旨背道而驰。况且近二十年铁路基准票未涨过价,相信即使涨价也是小幅度,所以没必要去死磕高铁会不会涨价。
  
  即便真的如一些专家预言的一些热门线路会涨价,看似从我们腰包多掏了一部分钱,换谁也不乐意。但是相应的冷门线路也会降价,所以这样说来,我们旅客也并没有吃多少亏。对于铁路部门来讲就迥然不同,在这一升一降中,优化了资源配置,提高了上座率,促进了其发展。铁路发展了,服务也会上来了,受益的还是旅客。
  
  纵观近几年,铁路市场化的每一步分走的都是审时度势,铿锵有声。从2013的政企改革到火车票打广告,一步步砸碎套在头上的发展枷锁,虽然是蹒跚前行,但是我们普通民众确实是真真切切感受到了改革带来的福利,购票乘车少了的确往时的繁琐、拥挤。说到底,人们之所以忐忑,是因为对于铁路市场化存在矛盾心理,既希望市场化促进铁路发展提升服务,又不希望其过分涨价使自身利益受损。这其实也是一份民意。
  
  其实,只要铁路部门咬住“人民铁路为人民”的这个根本出发点,万变不离其宗,旅客也就多一份信任,市场化才会多一点顺畅。市场化改革也不是闭门造车,要多听民意,才能更接地气,这样旅客才能最终受益。(作者系中华铁道网评论员赵鹏)
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