高寒CRH5E动车组实现了百分百的中国制造
来源:    发布时间: 2016-03-02 11:14   39 次浏览   大小:  16px  14px  12px
高铁网(Gaotie.cn)02月29日讯:  中长客股份公司24日发布消息,由该公司研制的时速250公里新型卧铺动车组CRH5E,首列车已出厂并开始进行型式试验。
  
  CRH5E属高寒动车组,可适应零下40℃
高铁网(Gaotie.cn)02月29日讯:  中长客股份公司24日发布消息,由该公司研制的时速250公里新型卧铺动车组CRH5E,首列车已出厂并开始进行型式试验。
  
  CRH5E属高寒动车组,可适应零下40℃的运营条件,该车车头部分犹如两个黑眼圈,故被车迷称为“熊猫”。按照铁总最新要求,该车型正在进行纵向卧铺的方案设计工作。
  
  据长客股份公司公开的资料显示,CRH5E具备座卧两用功能,其下铺可实现座卧功能转换,设有靠背、扶手、杯托以提高乘坐舒适性;该动车组的客运备品柜可存放大于28寸的大件行李箱,卧铺下部的储物空间可存放两个28寸拉杆箱。
  
  卧铺动车组的另一大特色则是新设置了行包间,用于满足铁路货运需求。
  
  从无到有,从备受争议到大力推广,10年间,中国高铁列车以超乎想象的速度呼啸而来,改变中国,震撼世界。但我国北方高寒地带一度成为高铁的禁区。2012年12月1日,中国开通了世界首条在高寒地区建设的高速铁路——哈大高铁。在哈尔滨到大连这条线路上,冬季极端最低温度零下40℃左右,最大积雪厚度30厘米,沿线土壤最大冻结深度达205厘米。哈大高铁实行冬季、夏季两个列车运行模式,分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行列车。从哈尔滨到大连的旅途时间从过去的13个小时缩短到3个小时。2015年8月,世界首条全线位于高寒地区的高铁线路哈齐客运专线开通。哈齐客运专线冬季平均气温均低于零下23摄氏度,设计时速为250公里/小时。至此,这一高寒禁区被真正打破。
  
  CRH5E的问世,宣告我们拥有了更专业的高寒地带动车组,更大的意义在于她所装载的最核心部件——牵引电传动系统和网络控制系统,实现了百分之百的中国造!
Power by 建站之星 | 美橙互联 版权所有