石家庄济南客专明年9月通车 郑济高铁加快推进
来源:    发布时间: 2016-03-02 11:29   47 次浏览   大小:  16px  14px  12px
济南有望打造高铁枢纽
  
  郑济高铁更大的意义则在于,将为济南实现从高铁经停的一站到高铁枢纽的升级填补上“最后一块拼图”。
  
  众所周知,2011年建成通车的京沪高铁是国内第一条高铁
济南有望打造高铁枢纽
  
  郑济高铁更大的意义则在于,将为济南实现从高铁经停的一站到高铁枢纽的升级填补上“最后一块拼图”。
  
  众所周知,2011年建成通车的京沪高铁是国内第一条高铁,作为五大始发终到站,济南有幸成为国内最早的高铁城市之一。随后,国内高铁线路如雨后春笋般涌现,借助各地高铁线路的接通、延伸,济南的高铁“朋友圈”也不断扩大,目前可以通达的省会城市“直辖市”已多达19个。
  
  实际上,站在济南的高铁版图前,我们就会发现朋友圈里的“小伙伴”万变不离其宗,这个“宗”就是京沪高铁。始发或途经济南的高铁班次,无一例外要走京沪高铁,向南或是向北,去北京方向还是上海方向,二者必选其一。
  
  南北方向的强势反衬出东西走向的疲软。济南向东要走胶济客专,这条百年铁路早已不能适应高铁飞一般的速度。前往青岛的高铁,只要从济南转胶济客专就不得不从300公里左右降到200公里左右的动车速度。这也是为何济南到青岛还要专门建高铁线路的原因,届时济南至青岛的高铁列车时速能提升到350公里左右,济青“一小时城市圈”将正式形成。
  
  “开行至郑州、西安等方向的列车,能够弥补路局高铁版图西部空白”,济南铁路局相关工作人员介绍。记者了解到,借助未来的郑济高铁、石济客专,济南可以将高铁触角延伸到更多西南部地区城市,并实现西北方向高铁“零的突破”。加上济青高铁,济南东西南北四个方向都将实现高铁线路进出,届时济南也将从一个普通高铁站点升级为高铁枢纽。
  
  专家表示,随着高铁线路在我国的高速推进,高铁枢纽的概念近些年来已经浮出水面,郑州就在积极打造“米”字形高铁枢纽,并进一步打造现代化国际综合交通枢纽。铁路建设投融资改革以来,地方政府在高铁建设中话语权的加大,高铁枢纽的竞争或许才刚刚开始。
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